收藏老车船票三十年，这3个保养修复诀窍千金不换

# 老车船票这摊水，我趟了三十年，今天跟您掏心窝子聊聊

前几天有个藏友找我，说是他父亲留下的几张民国船票，放衣柜里压了二十多年，前几天翻出来一看，黏在一起了，跟块压缩饼干似的。他急得不行，打电话问我能不能救。我说你拿过来我看看，结果到手一看，心里头就咯噔一下——这票是没救了，纸都酥了，一碰就掉渣。

这事儿让我想起来，九十年代初我刚入行那会儿，也是什么都不懂。我祖父留了一箱子老票据，什么火车票、船票、汽车票，我当宝贝似的锁在铁皮柜里。结果第二年梅雨季一过，打开一看，那个惨啊，全发霉了。有几张民国三十八年的长江轮船票，霉得连上面的印章都看不清了。

打那以后，我就开始琢磨这老车船票的保养和修复。一晃三十年过去，踩过的坑不少，交的学费也不少。今天就跟藏家朋友们好好聊聊，关于老旧车船票收藏保养与修复技巧，我这些年积攒下来的一些经验。

老车船票到底有啥好藏的？

说实话，我刚开始收藏的时候，也有人说我：你收这玩意儿干嘛？不就是几张废纸吗？

但您要是真懂行，就知道这里头的门道深着呢。

老车船票，说白了就是一段历史的切片。您想啊，一张民国时期的黄浦江渡轮票，上面印着"华商轮船公司"几个字，背面还有当时的票价——法币五角。您拿着这张票，就好像能看见当年外滩码头上的热闹场景，那些穿长衫的、着西装的、挑担子的，都在那儿等着上船。

而且老车船票这东西，存世量其实并不多。为什么？因为这东西本来就是消耗品，用完了就扔了，谁会想着保存下来？所以能留到现在的，要么是当时有人特意收藏的，要么就是夹在书里、压在箱底偶然留下来的。

我去年在潘家园淘到一张1956年的京张铁路硬座票，品相还不错，花了大概八百块。您别觉得贵，这种品相的老火车票，现在市面上越来越少见了。我那朋友老周，专门收老船票的，他手里有一张民国十八年的太古轮船公司头等舱船票，据说当年是某个名流坐过的，开价三万，他二话不说就拿下了。

常见的老车船票种类

这些年我经手过的老车船票，大概分这么几类：

• 火车票：从民国时期的硬纸板票，到五六十年代的卡片式车票，再到七八十年代的软纸票。民国时期的火车票最有收藏价值，尤其是那些有特殊站名、特殊时期的票。
• 轮船票：长江航线、沿海航线的都有。民国时期的轮船票，印刷精美，有的还带有广告，非常有意思。
• 汽车票：这个相对便宜一些，但如果是特殊线路、特殊时期的，比如抗战时期的军车票，那就值钱了。
• 联运票：火车转轮船、汽车转火车这种，比较少见，收藏价值也高。

保养这事儿，得从源头抓起

说到老旧车船票收藏保养与修复技巧，我最想强调的就是：预防永远比修复重要。

我那个朋友老张，前年花三万块收了一批老车船票，结果没做好防潮，放在地下室，今年夏天去看，全霉成一团了。他来找我哭诉，我说你这不是糟蹋东西吗？后来我专门写了一篇文章讲这事儿，就是站里那篇《花了3万块收的老车船票，结果霉成一团，我教你这样救》，您要是有兴趣可以看看，里面讲得比较细。

但说真的，与其等到发霉了再救，不如一开始就做好保养。我这些年总结下来，保养老车船票，主要得注意这么几点：

温度湿度控制

这是最关键的。老车船票都是纸质的，纸张最怕的就是潮湿。湿度控制在45%到55%之间是最理想的。太干了纸张会脆，太湿了就会发霉。

我自己的做法是，在收藏柜里放一个温湿度计，再放几包干燥剂。干燥剂要定期换，一般三个月换一次。您要是用那种电子防潮箱，那就更好了，设好湿度就不用管了。

温度方面，最好保持在18到22摄氏度。太热了纸张会老化，太冷了也不行。我见过有人把老票放在阳台上，夏天太阳一晒，那温度能到四十度，纸张直接就变黄变脆了。

防虫防霉

虫子也是老票的大敌。有一种叫"衣鱼"的小虫子，专门吃纸张。您要是发现收藏的票上有小洞，那八成就是衣鱼干的。

我建议在收藏柜里放一些樟脑丸或者防虫片。但要注意，樟脑丸不能直接接触票证，最好用纱布包起来，放在角落。另外，定期翻看也很重要，一般每两个月拿出来透透气，检查一下有没有虫蛀或者霉斑。

关于防潮防虫的具体方法，我之前在《花了3万买的票证，结果发霉粘成一团，才懂防潮防虫有多要紧》这篇文章里写过，您可以去翻翻，里头讲得挺细的。

存放方式

存放老车船票，千万不能用塑料袋。塑料袋不透气，里面的湿气散不出去，时间一长就会发霉。

我推荐用无酸纸袋或者无酸纸册页。这种纸是中性或者弱碱性的，不会腐蚀纸张。您要是想长期保存，最好买那种博物馆级别的无酸纸收藏册，虽然贵一点，但靠谱。

还有一点，票与票之间最好隔一张无酸纸，防止油墨相互渗透。特别是那些有印章的票，印章的油墨时间长了会洇开，粘到旁边的票上，那就麻烦了。

修复这事儿，真不是谁都能干的

说完了保养，再聊聊修复。老旧车船票收藏保养与修复技巧里，修复是最考验功夫的。

我见过太多人，拿到一张发霉的、破损的老票，自己就上手了。拿湿布擦、拿胶带粘，结果越弄越糟。说实话，修复老票证，跟修复古画是一个道理，得有专业的知识和工具。

哪些情况可以自己处理

有些小问题，自己是可以处理的：

• 轻微灰尘：用软毛刷轻轻扫掉就行。我用的是一种羊毛刷，专门用来刷古画的，很软，不会伤到纸。
• 轻微折痕：可以放在两块无酸纸板之间，压上重物，放几天就能恢复一些。但注意，重物不能太重，不然会把纸压坏。
• 小范围霉斑：如果是干霉斑，可以用软橡皮轻轻擦掉。但要注意，不能来回擦，要顺着一个方向，轻一点，不然会把纸擦毛了。

哪些情况必须找专业人士

• 纸张发脆、酥化：这种情况自己千万别动，一动就碎。得找专业的修复师，用加固剂处理。
• 大面积霉斑：特别是霉斑已经渗透到纸张纤维里的，得用专业的药水清洗，自己弄不了。
• 撕裂或破损：需要用专用的补纸和浆糊来修补，这个很考验手艺。我认识一个做了二十年的修复师傅，他补的纸，不仔细看根本看不出来。
• 油墨晕染：有些老票的油墨时间长了会化开，这个需要特殊处理，自己别瞎搞。

一个真实的修复案例

去年有个藏家拿来一张民国三十四年的长江轮船票，是三等舱的。这张票被水泡过，纸张皱巴巴的，上面还有泥渍。他本来想扔了，我说别扔，我试试看。

我先把票放在蒸馏水里泡了半个小时，让纸张慢慢舒展。然后用软毛刷轻轻洗掉泥渍。洗完之后，把票夹在吸水纸里，压上玻璃板，放在阴凉处慢慢阴干。这个过程大概用了一周时间。

干透之后，票的品相恢复了很多，虽然还有一些水渍的痕迹，但整体已经能看了。那位藏家高兴得不得了，说要请我喝酒。我说酒就不喝了，以后多注意保养就行。

怎么辨别老车船票的真假

聊了这么多保养和修复，最后再说说鉴定。现在市面上老车船票的假货也不少，尤其是那些品相好、价格高的，更得小心。

看纸张

老车船票的纸张，跟现在的不一样。民国时期的纸张，一般比较薄，颜色发黄，但那种黄是自然的，不是做旧做出来的。您要是拿在手里，感觉纸张特别硬、特别新，那就要打个问号了。

另外，老纸张的纤维比较松，您对着光看，能看到纸张里的纤维分布不均匀。而现代的纸张，纤维分布很均匀，一看就不对。

看印刷

老车船票大多是铅印或者石印的，印刷的字迹会有一种"压痕感"，用手摸能感觉到。而现在的假票，大多是激光打印或者喷墨打印的，字迹是平的，没有那种立体感。

还有一个细节，老票上的油墨，时间长了会有些褪色，但褪得很均匀。假票上的油墨，要么太鲜艳，要么褪得一块一块的，很不自然。

看印章

印章是最难仿的。老票上的印章，油墨会渗透到纸张纤维里，跟纸张融为一体。而假票上的印章，油墨浮在表面，一看就是后盖的。

另外，老印章的字体也有特点。民国时期的印章，字体一般是篆书或者隶书，字体比较规整。而现在的仿品，字体往往比较随意，没有那种古朴的感觉。

看使用痕迹

老车船票经过实际使用，会有一些自然的痕迹。比如检票时剪的孔、撕的角，或者旅客随手写的字。这些痕迹都是自然形成的，很难仿造。

我见过一张假票，上面也有剪孔，但那个孔是后来用电钻打的，边缘很整齐，一看就不对。真正的剪孔，边缘会有一些毛刺，而且位置也不一定很规整。

给新入行的藏家朋友几点建议

聊了这么多，最后再啰嗦几句。如果您刚入这行，想收藏老车船票，我给您几点建议：

• 先从便宜的收：别一上来就想着收什么民国头等舱船票，那玩意儿水太深。先从五六十年代的火车票、汽车票收起，几百块钱就能收到不错的，慢慢积累经验。
• 多跟老藏家交流：我这些年的经验，很多都是在潘家园、报国寺那些地方，跟老藏家们聊天学来的。他们手里有真东西，看多了自然就懂了。
• 做好功课再下手：收藏之前，先把相关的历史背景搞清楚。比如民国时期的轮船公司有哪些？京张铁路是什么时候开通的？这些知识能帮您判断一张票的价值。
• 保养比修复重要：这个我前面说过很多次了，但还是要再强调一遍。一张品相好的老票，比十张破破烂烂的票值钱多了。

常见问题

好了，今天就聊到这儿。如果您手里有老车船票，有什么保养修复的问题，可以随时来找我聊。我这个小画廊就在琉璃厂，有空来坐坐，喝杯茶，看看我这些年收的一些好东西。